家里添了宝宝后，换车提上了日程。作为年轻家庭，我们的需求很明确：预算 14 万左右，中型 SUV，空间够用，配置实用，还能省钱省心。看了一圈，零跑 C10 2026 款纯电版 605 激光雷达版和长安启源 Q07 2025 款 145 尊耀型进入了决赛圈。前者售价 14.28 万，后者 11.98 万，差了 2.3 万，动力形式也不一样，一个纯电一个插混。经过这段时间的体验，想从家庭用车的实际角度跟大家聊聊这两款车。
选家用车，空间是绕不开的硬指标。毕竟带老人孩子出门，婴儿车、行李箱、购物袋一堆东西，空间不够用线mm；启源 Q07 稍大些，4837×1920×1690mm，轴距 2905mm。光看数据可能没感觉，我们找了位 180cm 的朋友实测了一下。
坐零跑 C10 前排，调整好座椅，头部还有一拳余量，腿部活动自如。保持前排不动去后排，腿部能有两拳左右空间，头部还有四指，不会觉得压抑。特别要提的是它的后排坐垫有 514mm 长，能把大腿撑得很舒服，不像有些车坐垫短，坐久了腿会麻。后排靠背还能两档调节，长途坐车能调个舒服的角度。
启源 Q07 因为轴距更长，后排腿部空间确实更宽松，同样 180cm 的人坐进去，腿部超过两拳。不过日常家用，两车的空间都够，不会有拥挤感。
储物空间各有特点。零跑 C10 全车有 26 处储物空间，前排中控台下的大储物格能放包包和充电线，门板储物槽能放下大瓶装矿泉水，后排中央扶手有杯架，放小零食很方便。后备箱常规状态能装 7 个 20 英寸行李箱，一家人旅行装行李、婴儿车、露营装备都没问题，不够用还能把后排座椅放倒拓展空间。
启源 Q07 的行李舱容积是 763-1759L，数据上更占优势，放倒座椅后能装更大件的东西。但日常用下来，零跑的 26 处储物空间更贴合家庭习惯，随手放东西的地方多，不用到处找储物格。
动力和补能方式是这两款车差异比较大的地方，得根据自家使用场景选。零跑 C10 是纯电驱动，永磁同步电机最大功率 220kW，最大扭矩 360N・m，百公里加速 5.9 秒。市区红绿灯起步轻快，不用踩大油门就能跟上车流；高速上超货车，深踩油门动力响应快，超车很从容。
续航方面，它配了 74.9kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航 605km。实际测试，市区通勤开空调、听音乐，百公里电耗大概 15kWh，满电跑 500km 以上没问题；高速开 120km/h 左右，电耗 18-20kWh/100km，跑 400km 左右也没问题。我们家日常通勤每天 50km，一周充一次电够了；周末短途出游往返 300km，不用中途充电。
充电速度很让人满意，支持 800V 高压快充平台，30%-80% 只要 16 分钟。去快充站试了下，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，电量就够跑两百多公里了，比很多同价位纯电车快不少。家里能装家用桩的线 小时，晚上睡前插上，早上起来满电，很方便。
启源 Q07 是插混系统，1.5L 自然吸气发动机加电机，系统综合功率 237kW，综合扭矩 455N・m，百公里加速 7.36 秒，日常用也够。它的 CLTC 纯电续航 145km，综合续航 1345km，30%-80% 快充 15 分钟。插混的好处是没续航焦虑，长途出行没地方充电能加油，适合经常跑长途或充电不方便的家庭。
能耗成本上，零跑 C10 很有优势。按家用电价 0.5 元 /kWh 算，百公里电费只要 7.5 元，一个月开 1000km 电费才 75 元，比加油便宜多了。启源 Q07 纯电模式电费也低，燃油模式油耗经济，综合下来每公里成本大概 0.22 元，也很省钱，但比纯电还是稍高一点。
现在的车智能配置不能少，能提升用车便利性和趣味性。零跑 C10 的硬件基础扎实，搭了高通骁龙 8295 芯片，AI 算力 30TOPS；还有高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，算力 200TOPS。双芯片加持，车机系统流畅，辅助驾驶也稳定。
车机系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，界面简洁，操作逻辑清晰，老人小孩稍微熟悉下就能上手。支持实时感知 3D 灵动桌面，导航时地图立体显示，看着直观；还有一镜到底交互功能，切换 APP 或界面不卡顿、不黑屏，体验流畅。
语音控制很好用，支持连续对话，识别准确率高。后排说 “打开空调”“调低温度”“打开天窗”，车机都能快速响应，不用手动操作，开车时更安全，也方便后排家人调整设置。还能控制第三方 APP，点歌、查天气都实用。
辅助驾驶方面，零跑 C10 的感知硬件丰富，有 1 个 128 线 个毫米波雷达。能精准感知周围环境，支持高速和城市路段的导航辅助驾驶。高速上能自动辅助跟车、保持车道居中，前方车辆减速它也能自动辅助减速，减轻驾驶疲劳；城市路段能识别红绿灯、避让行人，提升安全性。不过要记住，辅助驾驶只是辅助，开车还得集中注意力。
启源 Q07 搭的是高通骁龙 8155 芯片，算力比 8295 稍弱，但日常用也流畅，车机功能齐全，能满足基础导航、娱乐需求。辅助驾驶硬件有 5 个摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，支持 L2 级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能都有，跑高速也能提供不错的辅助。
安全配置上，两款车都做得不错。零跑 C10 被动安全全系标配前排安全气囊、侧面安全气囊和侧安全气帘，发生碰撞时能多方位保护车内人员。车身用了高强度材料，能有效分散碰撞能量，减少车身变形。主动安全有前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警、前方交通穿行预警等功能。前方碰撞预警检测到碰撞风险会及时提醒，驾驶员没反应的话，主动刹车会介入；开门预警在停车开门时，检测到后方有行人或车辆靠近会提醒，防止开门撞到人。它还获得了中欧澳三大五星安全认证，这三个地区的安全测试标准严格，能拿到认证说明安全性能经过了权威认可。
启源 Q07 被动安全配置同样齐全，前排、侧面安全气囊和侧安全气帘都有；主动安全也配备了前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警等功能，主动刹车、车道保持等功能也没缺席，也通过了相关安全测试，安全性能值得信赖。
舒适性方面，两车各有特色。零跑 C10 的座椅用了婴儿可啃咬级有机硅材料，获得了 OEKO-TEX STANDARD 100 认证。这种材料环保、无异味，家里有小孩不小心啃到座椅也不用担心有有害物质；还很耐磨，不容易脏，脏了用湿布一擦就干净。
座椅包裹性和支撑性不错，前排座椅贴合身体，腰部支撑到位，长时间开车不腰酸背痛；后排座椅柔软，坐垫长度够，大腿支撑充分，坐三个成年人不挤。它还有 2.1㎡的超大全景天幕，搭配电动遮阳帘。打开遮阳帘采光好，后排能看到天空，心情舒畅；夏天关上遮阳帘能有效隔绝阳光，不觉得晒。天幕隔音效果也不错，高速上风噪不大，车内安静。
音响系统是 12 个扬声器的 7.1 环绕声音响，支持 K 歌功能。平时开车放歌音质清晰，立体感强；周末带家人郊游，停车时能一起 K 歌，增加互动乐趣，很适合家庭用。
启源 Q07 也配备了全景天窗和电动遮阳帘，采光和隔音效果都好；座椅材质是仿皮，手感和舒适性不错；音响系统是 9 个扬声器，音质能满足日常需求。
使用成本和售后保障也是家庭选车要考虑的。零跑 C10 保养项目少，主要换空调滤芯、检查电池和电机，一次小保养大概 300-500 元，一年保养两次也就 1000 元左右，比燃油车低不少。质保政策也给力，纯电车型首任车主（非营运）三电终身质保，让人放心。万一出现质量问题，质保期内维修费用由厂家承担，减少后顾之忧。
启源 Q07 价格低 2.3 万，插混系统兼顾纯电和燃油，使用场景灵活，适合预算有限或充电不方便的家庭。它的日常使用成本也不高，保养成本介于燃油车和纯电车之间。
从市场反馈看，零跑 C10 2026 款上市后连续 4 个月销量破万，在新势力中型 SUV 里表现亮眼，1-8 月累计销量在该级别也很靠前。上市 16 个月，全球累计交付量突破 15 万台，也说明这款车得到了不少家庭的认可。
值得一提的是，零跑挺重视老车主的，9 月 25 日会给 24 款 C10 推送城区通勤领航辅助功能。这种持续通过 OTA 升级给用户带来新功能的做法，让人觉得买了车之后不是 “一锤子买卖”，品牌会持续提供支持。
最后总结下，这两款车都是 14 万级中型 SUV 里很有竞争力的车型。如果充电方便，主要在市区或短途出行，追求加速性能、丰富配置和长纯电续航，零跑 C10 很合适；如果预算有限，充电不方便，或者经常跑长途担心续航，启源 Q07 的插混方案更务实。
选车没有标准答案，关键看自己的实际需求和预算。建议大家有时间去 4S 店实地试驾，感受下两车的驾驶体验、空间和配置，再结合家庭情况做决定，这样才能选到比较适合自己的车。对我们家来说，零跑 C10 的空间、配置和使用成本更贴合需求，已经决定入手了，希望这些体验能给同样在选车的家庭做个参考。
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