近日，有市民在 “深圳论坛” 上吐槽深圳地铁 1 号线，指出其在运营及空调开放方面存在问题，期望深圳地铁能加以重视并改进。
在运营方面，市民称每天早高峰 8：00 至 8：45，1 号线上行固戍至深大区间，列车差不多每两站就会临时停车一回。停车时间短则十几秒，长的线 分钟。因频繁停车，乘客上班迟到超 5 分钟的情况时常发生，而地铁方面一般只是开具延误证明，未能从根本上解决问题。同时，部分临时停车毫无预兆，急刹车致使乘客站立不稳，且地铁方面未及时通过广播说明情况，存在安全隐患。
空调开放方面，该市民反映 1 号线车厢空调风力普遍较弱，特别是列车头部区域，风力微小，再加上车厢内异味明显，早高峰期间人多拥挤、空气不流通，让人更加难受。该市民建议，空调风力与温度应依据客流变化灵活调整。最后，该市民还表示，作为深圳开通最早的地铁线 号线能与时俱进，提升服务水平。
针对市民反馈的问题，深圳地铁集团公开作出回应，并对给乘客出行造成的不便深表歉意。关于地铁运营问题，深圳地铁表示，1 号线早高峰时固戍至深大区间客流高度密集，最小行车间隔已压缩至 2 分钟以内。在这样高密度的行车状况下，为保障行车安全，列车运行控制系统会根据在线列车运行状态进行调控。以前发列车因车站客流大导致车门延迟关闭、停站时间延长为例，后续列车就需临时停车等待，以此确保列车之间保持安全距离。
对于空调开放问题，深圳地铁称，接到诉求后，立即组织对 1 号线客室车厢展开全面环境排查，排查内容涵盖车辆客室温度设置、空调设备的清洁维保情况及运行状态等。经检查，设备设施状态均符合要求。深圳地铁列车客室空调是按照行业标准设定的，并且列车能够依据客流情况自动调节目标温度和新风阀开度。比如在早晚高峰时段，列车会根据载重变化判断车厢内乘客较多，进而自动降低设置温度，同时加大进风量。
深圳地铁集团还表示，将进一步强化对运营数据的分析，持续优化列车运行组织方案，不断提升设备设施的智能化水平，以更好地应对客流变化，减少临时停车情况的出现，并研究优化车内提示系统，以便及时、准确地向乘客说明情况。此外，为回应乘客诉求，深圳地铁集团已下调 1 号线客室空调温度。温度调整后，将持续测量早晚高峰、平峰时段客室温度，结合室外温度实际情况，做好列车空调温度动态管理工作，并加强列车空调设备设施巡检，确保上线列车空调状态良好，为乘客提供舒适的乘车环境。
此前，针对乘客集中反映的车厢异味问题，深圳地铁相关工作人员曾回应，部分列车风机积尘，加上近期多雨潮湿，容易产生霉味；弱冷车厢因温度设置较高（约 27℃），与室外温差小，可能使乘客更容易察觉到异味；早晚高峰时段车厢拥挤，高温天气下乘客易出汗，多种气味混合；雨天乘客携带的湿雨伞也可能带入霉味；列车在隧道内行驶时，开关门过程可能会带入外部异味。据悉，深圳地铁已针对异味问题采取应对举措，按照相关操作规程，每日对列车空调系统出风口及车厢进行清洁消杀，并定期清洗空调蒸发器及更换滤棉 。
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