预计，2月17日08时至18日08时，内蒙古中东部、辽宁、吉林、黑龙江西部和东南部、山东半岛、浙江、安徽西南部及西藏中西部等地的部分地区有4~6级、阵风7~8级的大风；黄海中东部和东南部海域、东海东北部和西南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面偏南海域、巴士海峡、南海东北部海域将有7级、阵风8级的偏北到东北风，其中台湾海峡、巴士海峡的部分海域风力可达8级、阵风9级。
17日08时至18日08时，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的东北风，其中台湾海峡、巴士海峡部分海域风力可达8级、阵风9级，黄海中部和南部海域、东海北部海域将有5～7级、阵风8级的偏西到西北风，渤海、渤海海峡、黄海北部海域将有4～6级、阵风7级的偏北到西北风，南海中部和西南部海域将有4～6级、阵风7级的东北风，南海西北部海域将有5～6级、阵风7级的偏东到东北风。
18日08时至19日08时，台湾海峡将有7～8级、阵风9级的东北风，东海北部海域将有6～7级、阵风8级的西北风，台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部和中东部海域将有5～7级、阵风8级的东北风，黄海大部海域将有5～6级、阵风7级的偏北到西北风，东海南部海域、南海西部海域将有5～6级、阵风7级的偏东到东北风。
19日08时至20日08时，台湾海峡、南海中东部海域将有5～7级、阵风8级的偏北到东北风，巴士海峡、南海东北部海域将有6～7级、阵风8级的偏东风，黄海北部和中部海域、东海北部海域将有5～6级、阵风7级的偏西到西北风，东海南部海域、台湾以东洋面、琼州海峡、南海西北部和中西部海域将有4～6级、阵风7级的偏东到东北风。
船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。主要有以下几个方面：
大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。顺浪航行时，螺旋桨和尾轴会受到损害，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，而造成船体倾斜，甲板大量上浪，对航行安全极为不利。
垂直于涌浪传播方向航行时，袭来的巨浪会加剧船体的倾斜，会使救生艇、救生筏、救生圈、锚及其它甲板易移动物品发生绑扎松动、脱开，严重时会倒落水中，货舱内货物移动也加重船舶倾斜。如果自由液面影响加大会使其稳性（GM）值下降，严重时会有导致船舶倾覆的危险。
由于波涛的阻力使船舶的主机工作超负荷而降速，机电设备负荷大，航海仪器、通讯设备及其它设备有可能受到损坏和出现不正常状况。不仅给船舶操纵带来困难，严重时船舶发生主机失控状况，导致船舶发生碰撞、搁浅。
甲板上浪严重，密封性不好的内河船船舱容易进水，甚至导致沉没。加上浪击的剧烈震甲板机械，如锚机、绞缆机、起货机等受冲击力易受损；甲板上未加固好的设备会被浪冲走，有些水密道门盖被打坏，船舶发生局部进水。
及时抄收天气预报，气象报告、气象传真等气象资料，根据获取的气象信息，科学分析航行区域当时的天气情况和大势。如天气恶劣，每天要加收天气报告，以便及时地掌握天气变化要素。
根据实际海况及船舶当时的具体情况，正确地选择航向和航速，以防止出现大倾角的横摇或出现谐摇。应避免全速顶着较大涌浪航行。
如船舶稳性欠佳，横摇周期长，有条件者应立即压进足够的双层底压舱水，以改善稳性。
加强甲板设备、货物绑扎情况的检查，对可能发生移动或倒塌的物件必须及时采取有效措施，消除安全隐患。定时检查货物情况，防止因货物移动而影响船舶安全。
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