帮表弟选车快选秃了头，10-15万预算想买台家用轿车，合资车配置寒酸得像“毛坯房”，新能源车又怕续航焦虑和电池衰减。直到2026款吉利
9.87万起的官方指导价售，居然能买到2.0T+8AT的动力组合，还带8155芯片和L2+级辅助功能，这配置放在以前想都不敢想。抱着“找茬”的心态，我拉着表弟深度试驾了三天，从早高峰通勤到周末高速长途全体验了一遍，今天就跟大伙聊聊这车到底值不值得冲。
说实话，星瑞东方曜的外观改得挺成功，一改老款偏稳重的风格，多了不少年轻人喜欢的运动感。更显眼的就是前脸那套全新内凹直瀑式格栅，格栅条数减到14根，面积反而更大了，视觉上特别大气。
黑色车标终于回归了，比之前的银色标看着更有质感，配合两侧重新设计的导风罩和鲸尾装饰，整个车头有种“小沃尔沃”的既视感，开在路上回头率挺高。
车身侧面线条很修长，这得归功于增加的40毫米车长，现在整车尺寸达到4825×1869×1469毫米，轴距还是2800毫米不变。别小看这40毫米，视觉上直接把车拉长了一大截，再配上全新的多辐轮毂，看着根本不像10万级的车。
车尾设计相对简约，但尾灯点亮后辨识度很高，晚上开车跟在后面，一眼就能认出是星瑞。不过有个小细节得吐槽，轮毂缝隙有点多，洗车的时候得用小刷子慢慢刷，对强迫症不太友好。
坐进车内，更是被它的配置惊到了——这内饰质感完全越级了。14.6英寸的悬浮中控屏特别吸睛，尺寸比老款大了一圈，显示效果清晰细腻，阳光直射下也不会反光。
关键的是车机芯片从以前的E02换成了高通骁龙8155，操作起来跟新手机一样流畅，切换导航、打开音乐、调节空调，完全没有卡顿延迟，比我之前开的某合资车车机强了不止一个档次。
车机系统还是星纪魅族的Flyme Auto，不过升级到了1.9.0版本，界面设计更简洁，功能也更丰富。语音助手是真的好用，深度融合了DeepSeek大模型，不管是简单的“打开空调24度”，还是复杂的“导航去附近的加油站，避开拥堵路段，顺便找个能停车的”，都能秒响应。
我试过在车里跟它闲聊，问“附近有什么好吃的川菜馆”“今天天气适合洗车吗”，它都能给出准确答案，长途开车闷的时候还能当个“话搭子”。
舒适性配置也拉满了，我试驾的2.0T版本标配256色氛围灯，晚上开车的时候调个暖色调，氛围感直接拉满。座椅升级成了豪华麂皮打孔材质，摸着手感特别细腻，透气性也不错，夏天开车不会闷汗。
高配车型的16扬声器Flyme Sound音响更是惊喜，音质比老款的燕飞利仕还好，重低音浑厚，人声清晰，表弟说以后再也不用花钱改音响了，开车听歌就是种享受。
空间更是星瑞东方曜的优势，2800毫米的轴距在A级轿车里堪称“降维打击”，完全达到了B级车的水准。我身高182厘米，调整好主驾座椅后，坐进后排腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳多，翘个二郎腿毫无压力。
上次带爸妈和表弟四口人出行，后排坐两个成年人一点不挤，爸妈都说比家里以前的车舒服多了。后备箱常规容积不算特别大，但日常买菜、接送孩子放个婴儿车完全够用，过年回老家装行李也没问题。
动力方面，星瑞东方曜提供1.5T和2.0T两种选择，我和表弟重点试了2.0T版本，毕竟这才是它的核心卖点。这款型号为JLH-4G20TDH的发动机功率提升到200千瓦，也就是272马力，峰值扭矩400牛·米，动力堪称暴躁。
涡轮在1000转的时候就介入了，完全没有涡轮迟滞，起步特别轻快，绿灯亮起时轻轻一脚油门，就能轻松甩开旁边的车。
搭配的爱信8AT变速箱更是黄金搭档，换挡逻辑聪明，动作还特别平顺。在市区通勤的时候，不管是低速跟车还是急加速超车，变速箱都能快速响应，几乎感觉不到顿挫，比很多双离合变速箱舒服多了。
高速上的表现更惊艳，速度提到120公里/小时后，再踩油门还有很强的推背感，超车的时候特别有信心，完全不用担心动力不足。不过得提醒一句，这款2.0T发动机得加95号汽油，比加92号的车稍微费点钱。
后来我也试了下1.5T版本，动力虽然不如2.0T强劲，但日常通勤完全够用。7速湿式双离合变速箱在市区拥堵路况下表现不错，启停轻快，就是低速行驶时偶尔会有轻微顿挫。油耗方面也更经济，表弟开了一天市区，表显油耗大概8个油左右，对于家用车来说是比较省的。
底盘质感值得好好夸夸，基于CMA架构打造，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，再加上CMA线控底盘技术，前后配重比接近50:50，开起来特别稳。过弯的时候车身侧倾很小，方向盘指向也很精准，能给驾驶者清晰的路感反馈。
不过，悬架调校偏硬，经过坑洼路段时，路面震动过滤得不够彻底，坐在后排会感觉有点颠，要是能调软一点就更舒服了。
高速行驶时的静谧性整体不错，但胎噪和风噪还是比较明显，尤其是速度超过120公里/小时后，风噪会传入车内，得把音乐音量调大才能盖住。急加速的时候发动机噪音也会比较突出，虽然不是那种刺耳的噪音，但还是会影响一些驾乘体验。
智能辅助系统是这次升级的一大亮点，次顶配和顶配车型搭载了“千里浩瀚H3”方案，硬件配置相当给力：3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头，还用上了地平线Tops，这配置在同价位里几乎找不到对手。
全速自适应巡航在高速上太香了，设定好速度和跟车距离后，车子就能自动跟车，长途开车轻松多了。高速HNOA领航辅助更是长途神器，激活后车子能自动保持在车道中间，遇到慢车还会主动变道超车，变道前还会提前打转向灯观察路况，安全感十足。
智能泊车功能也很实用，面对狭小的车位，激活功能后车子自己就能倒进去，新手再也不用怕停车难了。不过有个小问题，L2级辅助功能跟车刹车时略显生硬，容易出现点头现象，希望后续能通过OTA升级优化。
价格方面，星瑞东方曜的诚意很足，官方指导价9.87-14.67万元，现在还有限时优惠，实际售价只要9.37起：现金优惠5000元，厂家置换补贴还有20000元。至于其他优惠力度，可以咨询当地经销商。
星瑞全系6款车型，1.5T有惊鸿版、扶摇版、昆仑版三款，2.0T有霄汉版、揽星版、望月版三款，选择很丰富。
我仔细研究了下配置表，更推荐的1.5T扶摇版，比入门的惊鸿版贵0.6万元，却多了前驻车雷达、360°全景影像、前排座椅加热通风这些实用配置，性价比直接拉满。
要是预算充足，强烈建议上2.0T霄汉版，11.87万的限时价能买到2.0T+8AT的动力组合，还有8155芯片和基础的辅助功能，绝对物超所值。顶配的望月版虽然配置更全，但价格也到了13.37万，要是不常用高速领航这些功能，其实没必要多花这个钱。
对比同价位的竞品，星瑞东方曜的优势太明显了。跟日产轩逸比，轩逸1.6L的动力简直不够看，轴距也只有2712毫米，空间和动力都被星瑞吊打，它的优势可能就是油耗稍微低一点，但配置差了十万八千里。
大众朗逸的1.4T版本动力比轩逸强点，但还是不如星瑞的2.0T，内饰更是满满的塑料感，智能配置也没有可比性，完全不是一个量级的对手。
再看新能源阵营的比亚迪秦PLUS DM-i，虽然馈电油耗低，市区开着省钱，但动力输出不如星瑞的2.0T强劲，而且需要充电条件，要是没有固定车位充电，其实不如星瑞省心。关键的是秦PLUS的轴距只有2718毫米，后排空间比星瑞小了不少，长途乘坐舒适性差一些。
不过星瑞东方曜也不是十全十美的，几个缺点必须跟大家说清楚。首先是油耗，2.0T版本市区拥堵路况油耗能达到9-10L/100km，还得加95号汽油，长期开下来油费是一笔不小的开支。其次是保养成本，小保养一次大概要700-800元，比轩逸、朗逸这些合资车贵一点。
另外，悬架调校偏硬，经过颠簸路段时舒适性一般，容易晕车的朋友可能得适应一下。高速行驶时的胎噪和风噪比较明显，影响驾乘体验。还有就是燃油车的保值率普遍不如新能源，后期换车可能会亏得多一点。
总的来说，2026款星瑞东方曜是10-15万级家用轿车里的“六边形战士”，2.0T大马力发动机、2800毫米越级轴距、8155芯片车机、L2+级辅助功能，这些配置随便拿一个出来都能打，更别说全都凑齐了，再加上9.37万的起售价，性价比简直拉满。
如果你预算在10-15万，想要一台动力强、空间大、配置高的家用轿车，又不想被新能源的续航和充电问题困扰，那星瑞东方曜值得试驾。
不过试驾的时候一定要注意几点：先试试悬架舒适性，看看自己能不能接受偏硬的调校；再算算日常油耗和保养成本，看看是否在自己的承受范围内；然后根据自己的需求选配置，中配车型性价比高，没必要盲目上顶配。
表弟已经果断订了2.0T霄汉版，等提车后我再跟大家分享长期用车体验。要是你也在纠结选哪款配置，或者想知道本地的新优惠，敬请移步当地4S店。
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