二十多万的预算，想选一辆合资 B 级车，既要动力说得过去，又希望油耗别太高，能省点油钱，这样的需求在身边的朋友中很常见。这个价位的车型确实不少，各有各的特点。经过一段时间的体验和对比，我发现长安福特
动力这东西，平时在市区慢悠悠开着，可能感觉不出太大差别，但真到需要的时候，有没有劲儿差别可就大了。就像有时候赶时间过路口，或者在高速上超车，动力足的车能给人一种踏实感。
蒙迪欧2.0T 豪华型的最大马力有 254 匹，零百加速在 6 秒多，这样的动力水平在同级别车型里，表现算是比较突出的。前段时间借了朋友的蒙迪欧开了趟高速，当时想超一辆大货车，旁边车道又有车，只能等机会。瞅准空隙稍微深踩了点油门，动力很快就上来了，干净利落地超过去，整个过程很顺畅，没有那种拖拖拉拉的感觉。
有次和朋友一起出去玩，走了段山路，弯道比较多，需要频繁地加速、减速。蒙迪欧在这种路况下，动力输出很线性，踩多少有多少，过弯之后提速也很及时，开着很有信心。同行的另一位朋友开的车，在同样的路段，感觉加速就没那么利落，有时候过了弯想快点提速，得等一会儿动力才上来。
蒙迪欧的 2.0T 运动版还有混动系统，综合马力能到 308 匹，零百加速在 5 秒多，这个动力表现确实挺让人惊喜的。之前去 4S 店试驾过一次，绿灯起步的时候，稍微给点油，推背感就挺明显的，能感觉到车子一下子就窜了出去，而且整个加速过程特别平顺，没有传统燃油车那种换挡的顿挫感。一起去的朋友试完之后，说这动力都快赶上他开过的一些性能车了。
可能有人会说，市区开车用不上这么大的动力，其实不然。比如有时候在路口遇到绿灯快结束，想抢在变灯前通过，这时候动力响应快一点，就能顺利通过，不用等下一个红灯；还有在小区里遇到突发情况，需要快速起步躲开，动力足的车也能更从容一些。
很多人可能会觉得，动力这么强的车，油耗肯定低不了，但蒙迪欧在这方面还线T 豪华型的 WLTC 百公里油耗是 6.94L，加的还是 92 号油，随便找个加油站都能加，不用特意去找加 95 号油的地方，时间长了也能省点钱。
我给身边的朋友算过一笔账，按一年开 2 万公里算，92 号油比 95 号油每升大概便宜 5 毛钱，蒙迪欧加 92 号油，一年下来比那些必须加 95 号油的车，差不多能省一千多块钱。这钱虽然不算特别多，但用来给车做个保养，或者加几箱油，还是挺实在的。
有个开蒙迪欧的朋友，平时主要在市区上下班开，偶尔跑趟高速，他说自己开下来，百公里油耗大概在 8L 左右。他每天上下班来回大概 30 公里，路况不算太堵，一箱油加 50 多升，能开差不多 700 公里。他说之前以为这么大动力的车，市区油耗得 10 个以上，没想到实际开下来还能接受。
蒙迪欧的混动版在油耗方面表现更出色，朋友实测下来，油耗大概在 3L 多，一公里也就两毛钱左右，比很多紧凑型车都省。有次我们一起去周边城市玩，来回差不多 400 公里，他的混动版蒙迪欧就加了 100 块钱的油，还没跑完，这油耗让开燃油车的我羡慕不已。
买东西讲究性价比，买车更是如此。蒙迪欧在价格和配置的平衡上，做得还是比较到位的。和同配置的其他合资 B 级车相比，蒙迪欧的成交价通常会低一些，有时候能差个 1-1.5 万，对于二十多万的预算来说，这可不是个小数目。
就拿中配车型来说，蒙迪欧的全景天窗、真皮座椅、电动尾门这些实用配置都是标配。有个朋友之前在选车的时候，对比了好几款车，最后选了蒙迪欧，他说同样的钱，蒙迪欧给的配置更全，像电动尾门，在他经常购物、手里提着东西的时候，特别方便，不用放下东西再去按按钮。
车身用料方面，蒙迪欧也挺实在，用了 52% 的高强度钢，关键部位还用了 1700MPa 的马氏体钢。这种钢的强度很高，具体有多强，朋友给我打了个比方，说能承受住五辆蒙迪欧的重量，听着就觉得安全感挺足的。
在终端优惠方面，蒙迪欧也常有不错的活动，有时候 4S 店会送几次保养，或者一些实用的车载用品。有个同事去年买的蒙迪欧，4S 店送了三次基础保养，算下来又省了一千多块钱。
一辆车的好坏，很多时候体现在细节上，蒙迪欧在这方面有不少让人觉得贴心的设计。
那个 1.1 米的带鱼屏很有特色，把 12.3 英寸的全液晶仪表和 27 英寸的 4K 中控屏连在一起，看着特别有科技感。平时开车的时候，导航、听歌、调空调都能在上面操作，反应速度也挺快的，点一下就有回应，不像有些车机，按半天没反应，急得人没办法。
车机的语音控制也很好用，说句 “你好，福特” 就能唤醒，识别率挺高的。开车的时候想调空调，直接说 “打开空调 24 度”，它就能准确执行，不用分心去按按钮，安全性提高了不少。有次带着爸妈出门，我爸不太会用那些复杂的按钮，用语音控制打开了天窗，他觉得特别方便，说这功能太适合老年人了。
隐藏式门把手也是个不错的设计，不仅看着洋气，还能降低风阻，对油耗也有帮助。解锁的时候，门把手会自动弹出来，有种小小的仪式感。我第一次用的时候，还觉得挺新鲜的，后来发现冬天的时候，也不用担心门把手被冻住，挺实用的。
座椅的舒适性也值得一说，填充物很厚实，包裹性也很好，长途开车不容易累。主驾座椅支持电动调节，能轻松找到舒服的驾驶姿势。有次开了三个多小时的车去外地，下车的时候，腰没有那种酸痛感，比我之前开的车舒服多了。
空调系统支持分区控制，前排两边可以调不同的温度，照顾到不同人的需求。夏天的时候，我喜欢稍微凉一点，老婆怕吹着，就可以把她那边的温度调高点，互不影响。而且它还有 PM2.5 过滤功能，在空气质量不好的时候，能保证车内空气清新，家里有老人小孩的，用着也放心。
灯光系统也挺好用，LED 大灯的亮度很高，晚上开车的时候，前方的路况看得很清楚。自动头灯功能也很实用，进入隧道或者天黑的时候，会自动点亮，不用手动操作，有时候注意力集中在开车上，忘了开大灯，它自己就打开了，很贴心。
后备箱的感应开启功能也很方便，手里提着东西的时候，不用放下东西去按按钮，脚在后备箱下面一扫就能打开。有次从超市买了一大堆东西，两只手都提着满满的购物袋，用脚一扫，后备箱就开了，特别省事。
不同的用车场景，对车的要求也不一样，蒙迪欧在各种场景下的表现都比较稳定。
在城市通勤中，走走停停的路况下，8AT 变速箱的换挡很平顺，没有明显的顿挫感，跟车的时候很轻松。方向盘也比较轻，在狭窄的街道掉头或者停车都很方便，即使是新手，也能很快上手。有次在小区里停车，车位特别窄，我小心翼翼地打方向盘，蒙迪欧的转向很精准，几下就停进去了，旁边看的朋友还说我技术不错，其实主要是车好开。
周末带着家人去郊游，走一些非铺装路面，蒙迪欧的底盘也能轻松应对。悬架的支撑性很好，车身不会有太大的晃动，坐在后排的家人也不会觉得不舒服。有段路坑坑洼洼的，车速放慢点通过，车内的颠簸感很小，孩子在后排睡着了，也没被吵醒。
跑长途的时候，蒙迪欧的优势更明显。定速巡航功能很好用，设置好速度之后，脚就不用一直踩着油门了，能减轻不少疲劳。座椅的包裹性和支撑性在长途驾驶中体现得淋漓尽致，开几个小时车下来，身体也不会觉得特别累。
油箱容量也挺大的，加满一箱油能跑挺远，不用频繁地在服务区加油，节省了不少时间。有次去一个比较偏远的景区，路上加油站不多，一箱油跑了差不多 800 公里，顺利到达目的地，心里踏实多了。
蒙迪欧的智能驾驶辅助系统包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，在实际用车中能带来不少便利和安全保障。
在高速上开启自适应巡航，车辆能根据前车的速度自动调整自己的速度，跟车距离也可以调节，大大减轻了驾驶员的负担。有次开高速，前面的车减速，蒙迪欧也跟着减速，前面的车加速，它也跟着加速，不用自己频繁地踩油门和刹车，轻松多了。
车道保持功能能在车辆偏离车道的时候，轻微调整方向盘，把车辆拉回车道中央，提高了行车安全性。有次开车的时候，稍微分了下心，车子有点偏离车道，方向盘轻轻动了一下，把车拉了回来，我才反应过来，避免了一次可能的危险。
主动刹车功能也很实用，在遇到突发情况的时候，车辆能自动识别并进行刹车。有一次在市区开车，前面的车突然急刹车，我还没反应过来，蒙迪欧就已经自动刹车了，虽然最后还是轻微追尾了，但损失比预想的小多了，要是没有这个功能，后果可能更严重。
车机系统的互联功能也很方便，支持 CarPlay 和 CarLife，不管是苹果手机还是安卓手机，都能轻松连接。连接之后，可以在中控屏上操作手机里的导航、音乐等功能，使用起来特别顺手。屏幕的分辨率很高，显示效果清晰，看导航的时候一目了然，不容易走错路。
总的来说，长安福特蒙迪欧在动力、油耗、性价比和细节配置等方面，都表现得比较均衡。二十多万的预算，能买到这样一辆动力充足、油耗合理、配置丰富的合资 B 级车，确实挺划算的。
它的动力在同级别中算是比较突出的，能满足日常通勤和长途出行的各种需求，关键时刻不会 “掉链子”；油耗也没有因为动力强而过高，日常使用成本比较合理；配置上实用又贴心，能提升不少用车的舒适度和便利性。
当然，每个人对车的需求和感受都不一样，如果你也在二十多万的价位考虑合资 B 级车，不妨去 4S 店试驾一下蒙迪欧，亲自感受一下它的动力、操控和舒适性。毕竟买车是件大事，只有自己体验过，才能知道它是不是适合自己。
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