最近我发现了个有意思的现象 - 街边的修车铺越来越少了。最近几年走南闯北评测车，经常能看到不少修车店门可罗雀，甚至直接关门大吉。
前两天碰到个老相识小王，他家的修车店已经开了十多年。聊起来直摇头：“你是不知道，现在一天能进店的车都数得过来。以前光换机油的活儿就能让几个师傅忙活一整天，现在好多新能源车根本就不需要换机油。”
这事儿还线%的汽修店进厂台次同比下滑，而且35%的门店不光顾客少了，单车的产值也在下降。对传统修车店来说，这可不是个好消息。
说到底还是新能源车太“养生”了。传统油车就跟个“大爷”似的，三天两头要保养，机油机滤要换，火花塞要检查，变速箱油该加了...可新能源车呢？压根就没这些花里胡哨的东西。
拿我前两天体验的一台国产新能源车来说，保养手册上写得清清楚楚：每年或者每1万公里检查一次，换个空调滤芯就完事儿。花费也就200块钱上下，比起油车动辄上千的保养费用，简直是小巫见大巫。
更要命的是，新能源车的核心“三电系统”(电池、电机、电控)一旦出问题，普通修车店根本搞不定。这些关键部件不是一般的修车师傅能玩得转的，需要专业的设备和技术认证。
再加上新能源车普遍5-8年的超长质保，大部分车主遇到问题直接奔4S店去了。
话是这么说，但全国可是有90万家汽修企业呢，就这点活儿哪够分？况且新能源车连这些基础项目都设置了不少门槛。
想转型修电车？投入成本劝退！据我了解，光一个新能源维修工位就得投入15-20万，还得配备专业的检测设备，技师还得考电工证。对于普通修车店来说，这投入可不是小数目。
虽说传统修车行当日子不好过，但市场从来都是有得有失。我观察到一些新的商机正在涌现：
汽车美容和个性化改装需求在上升。新能源车主普遍追求个性化，从隐形车衫到内饰改色，从轮毂升级到音响改装，这块市场反而比以前更火了。
而且随着新能源车保有量增加，过保车辆也会越来越多。到那时候，有技术、有资质的专业维修店自然会迎来春天。
工信部预计到2025年，新能源汽车人才缺口高达103万人，其中售后服务人才占比高达80%。
与其感慨行业变迁，不如早做准备。毕竟市场变化是客观规律，能适应变化的才能在下一轮竞争中立于不败之地。
你觉得新能源车的发展会给汽车后市场带来哪些新的机会？欢迎和老司机一起聊聊。
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