今天去4S店保养我17年近20万入手的雅阁，小保养，换了机油和空调空气滤芯，花费了近800块。我问了一下保养的师傅，我这台车虽然近8年开的公里数还不到6万公里，但不值钱了，二手车估价也就2万到3万块，现在豪华版雅阁新车落地也就16万。不得不感慨，买这台车相当于平均每年消费2万多，还不算油钱、保险和保养费。普通工薪阶层，坐坐地铁，甚至打车，都比买车省。人生第一台车，一直为面子买单。不过，师傅安慰说，别卖了，继续开它吧，这台车没毛病，以后它和贬值关系不大了，每年亏不多了
接待人员说，这几年电车发展，杭州广汽本田4S店萎缩至3家了。电车省邮费，但不一定省钱。现在汽车已经从增量扩张转为存量结构调整需求为主了，新能源渗透率都超50%了，也就智能化升级有增量空间，这几天$比亚迪(SZ002594)$股价大涨逻辑也就是智能化升级。不过，在我看来，智能车有一天也会饱和。如果出海不及预期，小米赛力斯比亚迪等一众电车厂商要同归于尽了。
23万入手，开了9年多的508，共计9万多公里，去年评估给了一万元报价。想想不买新车了，也不卖了，接着开。
2007 年花了 13W 买的三箱标致 307，法国原产发动机，开了18 年，26 万公里，目前没啥大毛病，除了每年要年检，还挺好。旧车市场估计不到 2000，继续开呗，不过不跑长途。
20万的车一年亏两万，五十万的一年五万正常，今天还在看到有人评论开什么车，说五十万的，我还评论说五十万的一年要七八万销费一个月就是七千块，一个人的收入两成用在车上就要3.5w的收入，两成是因为要供房和养娃这两方面至少要用一半以上，但是做生意的另算吧，不知道多少人可以开五十万以上的
23万入手，开了9年多的508，共计9万多公里，去年评估给了一万元报价。想想不买新车了，也不卖了，接着开。
2007 年花了 13W 买的三箱标致 307，法国原产发动机，开了18 年，26 万公里，目前没啥大毛病，除了每年要年检，还挺好。旧车市场估计不到 2000，继续开呗，不过不跑长途。
20万的车一年亏两万，五十万的一年五万正常，今天还在看到有人评论开什么车，说五十万的，我还评论说五十万的一年要七八万销费一个月就是七千块，一个人的收入两成用在车上就要3.5w的收入，两成是因为要供房和养娃这两方面至少要用一半以上，但是做生意的另算吧，不知道多少人可以开五十万以上的
我11年的时候，10万公里的桑塔纳2000卖了2万元，那车的冷却管漏水了，有次在高架上突然熄火了，吓死我了，赶紧卖了。22年卖了高尔夫6，开了11万公里，也遇到过高架上熄火，化油器有问题，又遇到起动机损坏，裸车价18.5万买的，3.2万卖了，奸商转手5万整卖给了新韭菜。22年41万买了电车，结果一年后听说我的二手价只要14万了，四折都不到，真是血亏，现在估计还是这个价格吧。
汽车这玩意，和手机一样，就是个消费品，以后连房子都是消费品，所以对普通人而言，别拿消费品撑面子，目前最具性价比的就是二手油车。